Hasta cuándo esperamos la nueva Carretera Central

La construcción de la nueva carretera Daniel Alcides Carrión -autopista de primera clase en zona de montaña-, alterna a la actual Carretera Central, que unirá el centro (Junín, Cerro de Pasco, Huánuco, selva central, Ucayali, Ayacucho y Huancavelica) con Lima, nuevamente corre el peligro de ser postergada.

Y es que al proyecto en desarrollo, el llamado Corredor Verde, a cargo del concesionario francés Project Manager Office-PMO, por acuerdo de gobierno a gobierno, se le suma un nuevo trazo, La Chutana, presentado por el Gobierno Regional de Lima (GORE Lima), auspiciado por el Colegio de Ingenieros de Lima (CIL), afirma el especialista Manuel Gago Miranda.

Según el CIL, en el Corredor Verde, de la Oficina de Gestión de Proyectos (PMO) de Francia, resulta que la ruta entre Pachachaca (La Oroya) y la pista Ramiro Prialé (Lima) adolece de inconvenientes de orden técnico y económico. Por esta razón, el GORE Lima plantea el trazo entre Pachacayo (Jauja) y La Chutana (San Bartolo, Lima). ¿Qué separa una ruta de otra?, se pregunta Gago.

De acuerdo al reporte de Provías Nacional, del 17 de octubre de 2022, titulado “Corredor Verde versus trazo La Chutana”, al que EXPRESO tuvo acceso, con el Corredor Verde se minimiza la longitud de los túneles y se reduce la afectación predial y agrícola e impacto ambiental.
Sobre el trazo La Chutana, agrega dicha entidad, no conecta Lima con el centro y tampoco con La Oroya, punto de convergencia de la macrorregión centro-amazónica. Es más, atraviesa la reserva paisajista Yauyos-Cochas y aleja al centro del país del aeropuerto Jorge Chávez, del puerto del Callao y del futuro puerto de Chancay. El reporte concluye advirtiendo que La Chutana no es la ruta alternativa a la actual Carretera Central.

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