Rutas de Lima suspende carriles exclusivos para e-pass: ¿desde cuándo?
En medio de una disputa con la MML.
La empresa concesionaria Rutas de Lima suspenderá el uso de los carriles exclusivos para el sistema de pago electrónico “e-pass” en las vías concesionadas, afectando a miles de conductores que utilizaban esta opción para agilizar su tránsito y evitar las largas filas en las estaciones de peaje.
A través de un comunicado, la empresa indicó que los usuarios con saldo vigente en sus cuentas podrán continuar utilizando este sistema en otras estaciones de peaje gestionadas por Rutas de Lima o, en su defecto, solicitar la devolución de su saldo a través de un procedimiento que será publicado en la web oficial.
Rutas de Lima atribuyó la suspensión a una controversia con la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), que cuestionó la operación del sistema de pago electrónico y, específicamente, la falta de autorización para la implementación de carriles exclusivos.
La MML habría argumentado que el sistema e-pass no contaba con la validación necesaria para ofrecer este servicio, a pesar de que el sistema estuvo en funcionamiento durante casi una década y cuenta con el respaldo técnico de Invermet, organismo adscrito a la propia municipalidad.
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El conflicto escaló cuando la comuna impuso una sanción retroactiva de 12.6 millones de soles a Rutas de Lima, correspondiente a 3,371 multas por cada día de operación del e-pass. La empresa calificó esta sanción como “arbitraria” y aseguró que esta medida pone en riesgo la viabilidad del servicio. A partir del lunes 19 de mayo suspenderá el uso de carriles exclusivos.
“La imposición de esta sanción hace inviable seguir prestando este servicio en favor de los usuarios de las vías concesionadas”, señaló la empresa en su pronunciamiento oficial.
Además, Rutas de Lima destacó que el sistema de pago electrónico operó conforme al contrato de concesión y a las normativas vigentes, argumentando que la tecnología implementada no solo facilitó el tránsito vehicular, sino que fue promovida por el Estado mediante el Decreto Supremo 018-2024-MTC. Sin embargo, la MML cuestiona esta tecnología y la segregación de carriles exclusivos, alegando que el sistema generó congestionamientos adicionales y afectado la transitabilidad.
Por su parte, la MML defendió su postura al afirmar que el sistema e-pass causó perjuicios a los usuarios, al aplicar una tarifa adicional al peaje sin autorización expresa. Además, indicó que, según la Contraloría General de la República, el uso de los carriles exclusivos sin la validación correspondiente había generado un daño económico estimado en más de 8 millones de soles desde 2015.
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