Nuevo aeropuerto Jorge Chávez comienza a operar con deuda millonaria: proveedoras y subcontratistas exigen que se les pague
Más de 30 empresas salen al frente.
Más de 30 empresas proveedoras y subcontratistas que participaron en la ampliación del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez denunciaron públicamente que el consorcio encargado de diseñar y ejecutar el megaproyecto mantiene deudas que ascenderían hasta los 12 millones de dólares.
Según los testimonios obtenidos por el programa ‘Milagros Leiva. Entrevista’, la situación financiera se tornó insostenible y pone en duda la integridad del proceso constructivo.
Las empresas señalan directamente a un consorcio por no cumplir con los compromisos económicos asumidos durante la obra.
A través de declaraciones recogidas por un equipo periodístico, los empresarios expresaron su frustración frente a lo que consideran una gestión deficiente que derivó en la suspensión de pagos y en la retención de cartas fianza sin causa justificada.
“Solo inaugurar este aeropuerto ya es un escándalo. Somos más de 30 empresas afectadas. Más 10 millones de dólares”, afirmó uno de los empresarios que pidió mantener el anonimato por temor a represalias.
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Otros testimonios aluden a una presión indebida para aceptar descuentos en sus contratos, con la amenaza de ejecutar las garantías si se negaban.
También se cuestiona la pasividad de Lima Airport Partners (LAP), entidad que en 2021 adjudicó el diseño y construcción a aquel consorcio. “Lo más indignante es que LAP, siendo el cliente final, no interviene”, agregó otro testimonio.
La situación desencadenó crisis financieras en varias de las empresas involucradas, algunas de las cuales se ven obligadas a detener sus operaciones o endeudarse con entidades financieras.
A pocas horas de su puesta en funcionamiento, el nuevo terminal aéreo nace en medio de controversias económicas, que empañan un proyecto estratégico para la conectividad del país y evidencian una preocupante falta de fiscalización efectiva.
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